阿瓦雷兹：我计划在三十五岁退役

处理公司靠生成的少量有机肥获利，运营成本较高，一直都在亏本营运，感觉压力山大。

马萨诸塞大学教授艾伦康德伦与阿拉斯加大学教授彼得潘沙的最新研究成果今天在《美国科学院院刊》上发表。英国《每日邮报》今晨报道称，研究发现，由于北极冰盖融水在短时间内大量进入北冰洋，导致气温下降，可能成为全球气候变化的一个触发因素。

冰盖融化加速 或带来新冰河世纪科学家们此前无法确认来自阿加西湖的洪水的路径，而此次最新的模拟试验在位于加州伯克利的国家能源研究科学计算中心进行，那里有世界上最顶尖的超级计算机。研究显示，短时间内冰盖融化使得大量淡水增加便会导致气温下降。地球上的海洋可能正在将这个星球引入灾难性的大冰冻。所以现在科学家担心全球变暖可能会造成另一场特大洪水，并最终致使地球进入另一个大的冰河世纪。而北冰洋淡水的急剧增加可能会触发一个完全压垮墨西哥湾暖流的临界点，并使墨西哥湾暖流停止流动，同时可能将欧洲推入另一个长久的冰河世纪。

因此，准确理解该时期的成因对于理解当代及未来的全球气候变化很重要。但是新模型显示，这一猜想的路线是错误的，融水直接流入北冰洋，之后狭窄的沿海边流有效的将它们汇入副极地北大西洋深层水域，使得温盐环流减弱程度超过30％。据了解，2011年，山东辖区危险货物年吞吐量首次突破亿吨大关，达到1.261亿吨，同比增长27.2％，其中油类货物吞吐量8841万吨。

1989年黄岛油库爆炸起火，造成630吨原油进入胶州湾。据了解，《预案》统一对海上溢油事件进行协调部署，在省政府的领导下，设立了山东省海上溢油事件应急处置指挥中心，其办公室由山东海事局与省海上搜救中心办公室合署办公，负责统一协调海上溢油事件的应急处置工作，各专业部门按照各自职责做好相关专业领域海上溢油事件的应急处置工作，各应急支持保障部门按照各自职责做好海上溢油事件应急处置的支持保障工作。油类运输总量达到8230万吨，同比增加12.7％，其中油类货物约占到危险货物总量的70％。赵如箱介绍，《预案》强化了预防预警和应急保障，规定了溢油信息的监测、评估、报告等，并在溢油应急处置行动所涉及的设备、人员、资金、技术、医疗卫生、通讯等方面进行了详细规定。

而现在，海上溢油应急处置工作纳入省政府的统一组织协调，各部门应对商船、石油平台、渔船或陆源等特定污染源的专项预案，为《预案》提供有力支撑，进一步提升了海上溢油事件的处置效率。1984年加翠号油轮在胶州湾触礁造成溢油757吨，使尚未恢复的青岛近岸海洋环境雪上加霜。

大连7.16事故再敲警钟，美丽山东伤不起山东海岸线3345公里，占全国的1／6，海域面积15.95万平方公里，与陆域面积相当。青岛是我国历史上遭受溢油危害最严重的城市。《预案》将这些应急资源化零为整统一纳入省政府的组织、协调和调配，大大提升了应急处置能力。历经一年半的时间，通过详细的调研和广泛的论证，山东海事局在《山东沿海重大船舶污染事故应急预案》、《山东省海上溢油事故应急预案》和《山东省环保局突发环境污染事件应急预案》等部门预案的基础上修订完成了《山东省海上溢油事件应急处置预案》。

山东沿海共有35条习惯航路，进出港船舶艘次年均增长15％（2011年达65.7万艘次），船舶流量大，碰撞风险高。山东拥有面积居全国之首的海滨风景名胜区，每年5－10月，风光旖旎的海岸线吸引了观光游客月均达600万人。1983年东方大使号油轮在胶州湾搁浅造成溢油3343吨，溢油污染了青岛近海230公里的海岸线和风景旅游区。该《预案》是全国首个省级海上污染应急专项预案，标志着山东省海上溢油应急处置工作纳入省政府的统一组织协调。

直接从事海上作业人员达500万人，各类渔业船舶6万余艘。2012年，危险货物吞吐量持续增加，辖区港口危险货物运输总量再创历史新高。

保护海洋，助力蓝黄经济发展，政府与海事共商大计2006年6月，我局起草的《山东沿海重大船舶污染事故应急预案》，由省政府办公厅发布实施，走在了全国的前列，但现在已不能满足应急实际工作的需要。2011年山东海洋生产总值达8300亿元，较2010年增长16％。

胡锦涛同志在十八大报告中明确提出了建设海洋强国战略，山东海事作为辖区海上交通安全和防止海洋污染的重要主管部门，将进一步推进辖区溢油应急能力建设，加快推进全面履职、全域统筹、全方位覆盖、全天候监控、快速反应的四全一快海事现代化监管体系建设，有效保障海上安全和保护海洋清洁。但同时，也给海上运输安全与防污染监管工作带来了巨大的压力和挑战，海上安全形势严峻，加强海上溢油应急能力建设势在必行该《预案》是全国首个省级海上污染应急专项预案，标志着山东省海上溢油应急处置工作纳入省政府的统一组织协调。山东沿海共有35条习惯航路，进出港船舶艘次年均增长15％（2011年达65.7万艘次），船舶流量大，碰撞风险高。好客山东伤不起，美丽青岛伤不起。据了解，《预案》统一对海上溢油事件进行协调部署，在省政府的领导下，设立了山东省海上溢油事件应急处置指挥中心，其办公室由山东海事局与省海上搜救中心办公室合署办公，负责统一协调海上溢油事件的应急处置工作，各专业部门按照各自职责做好相关专业领域海上溢油事件的应急处置工作，各应急支持保障部门按照各自职责做好海上溢油事件应急处置的支持保障工作。

但同时，也给海上运输安全与防污染监管工作带来了巨大的压力和挑战，海上安全形势严峻，加强海上溢油应急能力建设势在必行。据了解，2011年，山东辖区危险货物年吞吐量首次突破亿吨大关，达到1.261亿吨，同比增长27.2％，其中油类货物吞吐量8841万吨。

《预案》将这些应急资源化零为整统一纳入省政府的组织、协调和调配，大大提升了应急处置能力。沿海夏季和冬、春季节经常受到大雾侵扰，恶劣气象海况对海上交通安全影响大。

海上污染风险持续攀高，山东海事面临巨大压力近年来，山东沿海港口危险货物运输呈现高增长态势，尤其是散装油类、固体散装危险货物、危险化学品吞吐量持续稳步增长。山东省海上危险货物运量的持续增加，特别是作为经济发展的战略物资油类货物数量巨大，表明山东省经济发展总体形势稳健。

辖区现有危险品码头153个、20万吨级以上泊位5个、采油平台125座，青岛港是我国最大的石油运输中转港之一，日照港（600017，股吧）是北方主要的散装化学品集散地，近八年辖区危险货物平均每年增长1000万吨，年均增长17％。山东海上大雾、强风、突风等恶劣天气多发，等级以上大风天气年均100天。油类运输总量达到8230万吨，同比增加12.7％，其中油类货物约占到危险货物总量的70％。同时《预案》还规定了信息通报机制，实现了海上污染监视监测，预测预警等信息在部门间快速流转和共享，为应对海上溢油事件的科学决策提供了依据。

《预案》实现了辖区溢油应急资源的高效整合以往，各涉海行政主管部门的海上污染事故应急处置工作中发挥了重要的作用，但是由于这些资源所属不同的部门，管理分散，制约其发挥其整体功效。袁宗祥回忆说，针对海上污染风险巨大的情况，我们多次向省政府汇报工作时，强调加强海上溢油应急能力建设的紧迫性和编制船舶污染应急专项预案的必要性。

1989年黄岛油库爆炸起火，造成630吨原油进入胶州湾。另外，《预案》还规定了新闻发言人制度、新闻发布的形式和内容，以及后续处置工作的善后和索赔等工作。

[page]《预案》改变了以往组织管理上相对松散的局面在《预案》发布之前，根据海上溢油来源的不同和行政职责的分工，环境保护行政主管部门、海事行政主管部门、海洋行政主管部门、渔业行政主管部门和军队分别对其管辖的对象造成的海上污染负责组织清理和处置，组织管理上相对松散。保护海洋，助力蓝黄经济发展，政府与海事共商大计2006年6月，我局起草的《山东沿海重大船舶污染事故应急预案》，由省政府办公厅发布实施，走在了全国的前列，但现在已不能满足应急实际工作的需要。

《预案》强化了预防预警和应急保障《预案》包括总则、组织机构及职责、预防和预警、预案的启动、应急处置行动、应急保障、预警支持系等15个章节。1983年东方大使号油轮在胶州湾搁浅造成溢油3343吨，溢油污染了青岛近海230公里的海岸线和风景旅游区。2012年，危险货物吞吐量持续增加，辖区港口危险货物运输总量再创历史新高。赵如箱介绍，《预案》强化了预防预警和应急保障，规定了溢油信息的监测、评估、报告等，并在溢油应急处置行动所涉及的设备、人员、资金、技术、医疗卫生、通讯等方面进行了详细规定。

省政府高度重视，采纳了我局的建议。大连7.16事故再敲警钟，美丽山东伤不起山东海岸线3345公里，占全国的1／6，海域面积15.95万平方公里，与陆域面积相当。

胡锦涛同志在十八大报告中明确提出了建设海洋强国战略，山东海事作为辖区海上交通安全和防止海洋污染的重要主管部门，将进一步推进辖区溢油应急能力建设，加快推进全面履职、全域统筹、全方位覆盖、全天候监控、快速反应的四全一快海事现代化监管体系建设，有效保障海上安全和保护海洋清洁。而2010年大连7.16溢油事故发生后，再次给山东海上防污染工作敲响了警钟。

而现在，海上溢油应急处置工作纳入省政府的统一组织协调，各部门应对商船、石油平台、渔船或陆源等特定污染源的专项预案，为《预案》提供有力支撑，进一步提升了海上溢油事件的处置效率。青岛是我国历史上遭受溢油危害最严重的城市。

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